殲轟七a戰(zhàn)機的動力裝置，國產(chǎn)渦扇九發(fā)動機，在解決了一系列的可靠性問題后，終于在七月十七日通過國產(chǎn)化工程技術(shù)鑒定，獲準投入批量生產(chǎn)，有了可靠的動力，殲轟七a的前途，似乎也變得一片光明了。
　　此時的殲轟七a也迎來了更加密集的試飛，這都是為了加快進度，早日定型批產(chǎn)裝備部隊，無論是空軍還是海軍航空兵，都在眼巴巴的等著呢！
　　七月底的言良，天氣非常的炎熱，這天林鵬跟著總師唐占文來到了試飛院，
　　今天對于殲轟七a來說，是一個重要的日子，也是殲轟七a研制試飛中的一個重要節(jié)點。
　　因為今天要進行的試飛科目，是低空大表速的試飛。
　　所謂的低空大表速，就是要在飛機不會發(fā)生解體的情況下，飛出這架飛機在低空能達到的最大速度逼近值，這個試飛科目，可以說是在一型飛機的試飛科目中，風(fēng)險最高的科目之一。
　　因為戰(zhàn)機在低空進行這種極限速度試飛，和高空還不一樣，高空的空氣比較稀薄，戰(zhàn)機加速起來比較容易，突破音速達到最大速度風(fēng)險也要小一些。
　　但是低空大表速試飛，由于在低空的大氣密度高，所以戰(zhàn)機在飛出極限速度時，機體承受的力也是非常大的，這個試飛科目的僅僅要檢驗飛機在低空的極限速度，還要檢驗飛機的機身結(jié)構(gòu)極限強度。
　　一般來說在一款戰(zhàn)機定型之產(chǎn)膽，都會進行低空大表速的試飛，以此來檢驗飛機的能性。
　　試飛，是一個非常危險但是又必須要進行的工作。一名德國航空專家曾說過，發(fā)明一架飛機算不了什么，制造一架飛機也沒什么了不起，而試驗它才艱難無比。
　　和一飛院同在一座城的中國飛行試驗研究院，就是專門為各種新型戰(zhàn)機進行試飛鑒定的基地，而駕駛這些新型戰(zhàn)機進行試飛的飛行員，叫做試飛員，他們都是最優(yōu)秀的飛行員，當(dāng)然他們的工作也是要比普通的戰(zhàn)機飛行員，更加的危險，可以說是一群把腦袋提在褲腰帶上的人。
　　林鵬記得很清楚，在殲轟七的試飛過程中，就犧牲過好幾位優(yōu)秀試飛員！殲轟七應(yīng)該是中國新型戰(zhàn)機試飛中，遇到危險最多的一款戰(zhàn)機，也是試飛次數(shù)最多的機型之一，林鵬記憶中，殲轟七總進進行了一千六百多次試飛。
　　所以每一次試飛，會出現(xiàn)什么險情，誰也無法預(yù)測，包括重生的林鵬也是，他也不敢確定，今天就不會出現(xiàn)危險。
　　盡管渦扇九發(fā)動機，已經(jīng)定型了，基本上發(fā)動機性能和可靠性都沒有問題了，但問題是今天要進行的試飛科目，是低空大表速試飛。
　　所以在試飛基地指揮大廳，唐占文總師的神情也是非常的凝重，畢竟殲轟七a試飛進度完成大半，按照預(yù)定的計劃，明年就該完成定型試飛任務(wù)，批量生產(chǎn)準備部隊了。
　　因為現(xiàn)在也具備這個條件了，以前是因為沒有發(fā)動機，所以殲轟七的基本型只生產(chǎn)了二十架，現(xiàn)在呢有了國產(chǎn)化的渦扇九，殲轟七a應(yīng)該是迎來了最好的機會，只要順利完成試飛，拿到準生證，它們就可以大批量的服役了。