一天的休息時間轉(zhuǎn)眼而過，徐清又迎來了他的訓(xùn)練日子。
　　有一點不得不說，徐清算是運氣極差了，觀摩模擬機本來是他充實自己的極好機會。沒想到不是遇著停電，就是碰上監(jiān)察，根本沒有好好學(xué)習。不然，以復(fù)訓(xùn)的科目來說，非精密進近是必定要有的，結(jié)果種種巧合之下，竟是錯過了，實在是有些可惜。
　　課前講評，常教員對著進近圖一步步地講解操作流程，可是，這就有些理論改裝時的感覺了。紙上談兵，徐清心里明白，別看現(xiàn)在他聽得門兒清，到了上座的時候，注意力肯定要分配不過來。
　　徐清一向有自知之明，跟他自己預(yù)估的一樣，等上了座，腦子跟被格式化了一般，常教員講的，一點兒不剩地全還了回去。
　　因為k市機場沒有vor程序，他們就在c市機場訓(xùn)練。
　　這次是正常起飛的，起飛后上高度一千八百米。常教員為了讓他們飛完整的程序，直接指揮他們右轉(zhuǎn)返航飛02l跑道vor程序的起始點。
　　起始點就是回龍臺130徑向線，二十三海里處的點。
　　選進近程序，這點兒還難不倒徐清，直飛起始點沒出問題。
　　飛向起始點的過程中，常教員凍結(jié)模擬機，讓徐清對著進近圖和nd，講講后面怎么做。
　　有了時間梳理，徐清腦子就微微清醒過來了。剛才常教員不停地給指令，加之刁杰這小子也是懵逼狀態(tài)，徐清根本沒時間思考，也是渾渾噩噩�，F(xiàn)在常教員特地停下來，讓徐清有時間可以將程序過一遍。
　　徐清沒有立刻回答，而是在腦中從起始點只知道落地的程序都模擬了一遍。
　　什么時候該做什么事，腦子要清楚！
　　“起始點后右轉(zhuǎn)320！”徐清順著nd上所展示的進近圖開始說。
　　“這不上面明擺著的嗎？”常教員在后面吐槽道：“說重點！”
　　徐清不為所動，他這種初學(xué)者一定不能被別人影響了節(jié)奏，常教員說的說重點被他當作耳旁風，左耳進，右耳出。他要仔細地講出每一個步驟，不僅僅是說給教員聽，也是說給他自己聽。
　　“回龍臺9.4海里處是轉(zhuǎn)彎點，在這里用航選擺出30度的切入角，切五邊航道�！�
　　現(xiàn)在很多年輕的機長教員喜歡用水平導(dǎo)航轉(zhuǎn)到五邊，但是，水平導(dǎo)航轉(zhuǎn)五邊極少情況會出現(xiàn)平行航道的情況，所以老一輩的教員依然喜歡用航選切航道。
　　“faf點是雙流臺11.2海里處。高度是一千五百米，在此至少建議建立好著陸形態(tài)，這樣可以減小最后下降階段的工作負荷�！毙烨逡贿吙粗�進近圖，一邊對照著nd說道。
　　“從一千八百米下降到一千五百米改平后就可以預(yù)調(diào)下一個高度�！�
　　“在雙流5.2海里處，有一個3190英尺的限制高度，我們可以先調(diào)3200，等確認這個限制高度沒問題，再調(diào)下一個高度�！�
　　“02l的mda是2170，加50是2220，向上取整，最后調(diào)2300！”
　　“我們進近速度不到150，下降率預(yù)估800，在faf0.2海里之前推下降率�；鶞庶c就是雙流臺，按照每海里高度，調(diào)整下降率！”