常教員預(yù)料到了飛機(jī)前面每一步的走勢。只是那么輕輕一壓，就解決了飛機(jī)偏高，速度減小的問題，堪稱藝術(shù)。
　　飛機(jī)在常教員手里任他搓扁揉圓，想怎么飛就怎么飛。
　　在飛機(jī)繼續(xù)下沉的期間，地面效應(yīng)愈發(fā)明顯，這時候稍稍有點(diǎn)兒油門，讓飛機(jī)繼續(xù)下降。
　　20尺！
　　徐清開始增加2—3度的姿態(tài)，同時油門繼續(xù)減少。
　　油門的減少要配合飛機(jī)姿態(tài)的增加，二者相互配合，讓飛機(jī)可以平滑地轉(zhuǎn)為接地姿態(tài)。
　　10尺！
　　5尺！
　　在無線電高度的電子報(bào)話報(bào)出“five”的時候，徐清將油門瞬間收回，在接地的同時，油門也發(fā)出一聲輕微的“嘭”的一聲，那是油門桿撞擊底座發(fā)出的聲音。
　　接地與油門節(jié)奏一致，完美！
　　“你這小子注意力分配不行啊，五邊的時候就顧著指引了，空速，油門根本看不著了?！?br/>　　飛機(jī)脫離跑道，徐清做完著陸后程序以后，常教員就開始打趣徐清了。
　　徐清干笑兩聲，根本無法反駁。剛才五邊的時候，自己手忙腳亂的樣子，他可還是歷歷在目。
　　這不是偶然的情況，而是實(shí)實(shí)在在的能力所限。
　　“剛才那種天氣，就保持基準(zhǔn)油門不要亂動。速度大一點(diǎn)沒事，只要不超過參考速度20節(jié)就行。但是，速度大一點(diǎn)沒事，千萬不能小。剛才因?yàn)樗俣冗^大，收了點(diǎn)兒油門，你要記住，收完油門要記得加回基準(zhǔn)油門。腦子里要有個基準(zhǔn)油門的概念，不要瞎比動油門?！背＝虇T教道：“這樣的天氣，有幾個能把速度控制得精準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)就行，不要過于糾結(jié)?！?br/>　　徐清似懂非懂地點(diǎn)點(diǎn)頭，不過與其靠著嘴皮子還不如上手一把。
　　……
　　第一次的航班體驗(yàn)回想起來并不算很開心，遇到了風(fēng)切變，進(jìn)近的時候又顛得厲害。原本在模擬機(jī)里培養(yǎng)出來的信心被擊得粉碎。
　　模擬機(jī)果然跟真的不一樣！
　　回家徐清打了個車，百無聊賴之際又開始撥弄手機(jī)。
　　一打開手機(jī)就跳出數(shù)個微信，全是他媽發(fā)過來的。
　　又是相親的事！
　　沒錯，徐清的媽媽又開始叨叨相親的事了。
　　大學(xué)之前，談女朋友，不可能！
　　大學(xué)之后，你咋還不談個女朋友呢？
　　時至今日，眼見徐清還是單身狗一枚，徐清的父母決定親自下場。
　　那個梅叔的女兒就是他們千挑萬選之后的中意之選。
　　雖然徐清很懷疑父母的眼光，但是就這么被他們念叨也是煩得不行。再者，半年回次家是過來工作前約定好的?？偛荒転榱硕惚芟嘤H，一輩子就不回去了？
　　徐清思來想去，還是要選個回家的時間！
　　過年就不可能了，第一年不是除夕就是初一跑不掉的。
　　不巧的是，徐清的復(fù)訓(xùn)基準(zhǔn)月是2月份，那么2月和3月都有可能安排復(fù)訓(xùn)。光是有可能安排復(fù)訓(xùn)這一項(xiàng)，假期能批準(zhǔn)的可能性就比較小了。
　　這么看來，最有可能批準(zhǔn)的就是4月了。
　　航空公司賺錢其實(shí)就靠那么幾個月，其它時候很多情況下是虧錢的。