斯托姆力主顏常武必建干船塢，得到了他的采納，并且一造就是兩座！
　　所謂干船塢，是一個放船的，很大，建在海邊的很大的封閉的空間，有閘門，船可以開進去，閘門關(guān)上，放掉水，人可以在里面修船，多數(shù)是水線以下的，修好后再把水放進去，開閘門，船就可以開出去了。
　　“一定要修建干船塢！”斯托姆指出道。
　　“哦，你的理由呢？”顏常武洗耳恭聽。
　　斯托姆娓娓道來：“造好一條船，至少要花上3年，最好要6年，在緊急情況下，6個月也能夠造好一條船。”
　　“但是這樣的船易招致海上災難，一旦船體結(jié)構(gòu)封閉，陰暗、暖和、潮濕的環(huán)境就會有利于木腐菌的繁殖，這就會逐漸降低木材的強度，最后摧毀船舶的致密性，導致散架。
　　同時，船在海上航行，木頭連接處泡在水里會腐敗，船與海水接觸的地方會生出大量寄生的海生物，也會侵蝕船底和船身，在熱帶地區(qū)，這種侵蝕會嚴重地減少船的壽命，如果不做維修的話！船塢還可以在戰(zhàn)斗之后立即做戰(zhàn)損船只的維修，作用非常大！”
　　“在荷蘭，由于船多，一年可造幾百條船，爛船不是大問題，甚至連船帶貨送給貨主都可以。許多國家都是如此，只有英吉利人很早就造了船塢，但在我們北港，我們的船少，為了延長船只壽命，降低成本，我們應該建立船塢?！彼雇心穲詻Q提議道。
　　讓他高興的是顏常武從諫如流，建造船塢，還建了兩座！
　　英吉利的船塢是石頭做的，而北港的船塢用的是水泥！
　　顏常武的學識廣博，知道水泥的制作是石灰石、粘土、鐵礦粉按比例磨細混合，這時候的混合物叫做生料，然后放進水泥窖中進行高溫鍛燒，1450度時得到熟料，再與石膏一起磨細，按比例混合，成為水泥。
　　說得容易，做起來卻不容易，但是顏常武有錢有人哪！
　　他派人過海，“請了”閩南一帶最出名的制陶制瓷器和燒磚、燒石灰的師傅共五人，均舉家搬遷赴北港為他服務。
　　軟硬兼施，僅安家費就給了一千銀元，這價碼絕對不算低。
　　到達北港后，陳衷紀與他們親切交談，讓他們充分認識到“從也罷，不從也罷，要認命！”
　　只要認直為大龍頭服務，達到他的要求，那么就是重重有賞，否則，只好請各位做龍王女婿了！
　　曾經(jīng)深受法治熏陶的顏常武，做起壞事來是得心應手了。
　　師傅們集中一起攻關(guān)，
　　石灰石、黏土和鐵礦粉不缺，先混和一起進行試驗，他們在山坡地上開辟了一個窖，把作料投進去，不斷地進行火力調(diào)整，觀察其成果。
　　反正最終的結(jié)果是粉末，和水混和，干了之后即成。
　　起初，師傅們有抵觸的心理，但當?shù)谝粻t成品出來后，他們有了興趣！
　　產(chǎn)出的泥粉與水混合，干硬后即成了堅固的泥面！
　　腳踩不爛，拳打生痛，牛蹄不破，水淋無妨！
　　還真的是哦！
　　當然，這種水泥不可避免的粗陋，碰多幾下，泥灰撲撲地往下掉。