昨天的公路訓練一直到深夜，早上八點又趕到賽場上準備今天的排位賽，方慶他們的眼睛都快成了熊貓眼，拖著疲憊的身體上陣已不是第一次，方慶首次感到賽車手帶來的職業(yè)困擾。
　　白丞的狀態(tài)是最差的，作為業(yè)余摩托車手，還有之前的地下賽車生活離他已好幾年，懶惰的本性使得他體能大幅度下降，重操舊業(yè)讓他有些無法適應。
　　其實排位賽這個流程算的上有些多余，主要上是決定次日的決賽初始發(fā)車位，讓比賽更加的公平，不過也讓選手的狀態(tài)與技巧暴露無疑，通過分析來針對目標一天是做得到的，但改變自身習慣卻沒那么容易。
　　方慶對賽事規(guī)則有了自己的看法，卻不能在明面上說出，他可不想因此就退賽，而是想著利用自己的實際行動去促使規(guī)則的變化，這與夏分君的要求是出發(fā)點相同，結果是大相徑庭。
　　上場的時間很快就到了，三人早已約定好了策略，在原來的基礎下優(yōu)化了許多，白丞和江北的關系層面上有些僵硬，估計對賽局多少會有點影響，不過崔岳也安排好了針對個人的應急方案。
　　千盛集團只有替補到場，并沒看到夏分君和夏夕以及其他公司人等，他們對這場排位賽或許毫無興趣，絕對的實力保證下的確讓人家有足夠的資本怠慢。
　　所有參賽選手的車輛底盤又變低了一些，在經(jīng)過碰撞后能讓車輛的震動幅度變小，減少了方向失衡后車輛的危險指數(shù)，但方慶為了在滑到賽道一旁草地后車輛不至于陷進去而沒有降低底盤。
　　艾肯不僅也是如此，他更加嘗試了“前置引擎，后輪驅動”這種車體構造，引擎放在頭部讓整個車體更加容易組裝，操控敏捷，可轉彎速度過高的話容易失控，這是比較老舊和普遍的車體布局，他是在準備玩火。
　　而方程式一般賽車都是“中置引擎，后輪驅動”構造，重心低的優(yōu)點讓賽車在加速時更能穩(wěn)穩(wěn)的保持好平衡，轉彎也很敏銳，速度上可能會略弱一點。
　　賽車是高危運動，改裝車輛的每一點都有可能決定賽場上的表現(xiàn)和自己的安全問題，艾肯不會不懂得這個道理，長期駕駛中置引擎的一級方程式，這次換種改裝方式必有其深意。
　　當踏上賽場那一刻起，再多的擔心都可能變成現(xiàn)實，放平好心態(tài)是最好的賽前準備。江北一直沉默少語，他不想去了解別人的世界，也不會讓別人來入侵自己的世界，能做的事情大多只有點頭。
　　白丞不好做評價，方慶的記憶里只記得有這么個朋友，其他的就一概不知，典型的混日度年，小有抱負卻沒啥大成就，能來參賽也是看在以前的朋友關系上。
　　方慶帶這兩人參賽就像背著王屋與太行，自己都感覺像個累贅，還要帶人?，F(xiàn)在他也只能抱怨應高文那家伙，臨陣脫逃算什么本事，不過吐槽歸吐槽，人已經(jīng)在賽車上了，隨時準備開跑。
　　在沒正式比賽之前，其余的賽事方慶都當訓練來跑，以減少心理暗示帶來的壓力，面對著眾多強勁的對手，讓這種訓練的收益更大化。
　　排位賽的發(fā)車順序是根據(jù)上站排名和抽簽綜合決定的，方慶八，白丞十二，江北十七，張勝二，艾肯三，從一開始就比別人落后一大截，在尚海站時也是如此，就看能不能創(chuàng)造奇跡。