方慶所在的那組首先上場，即使初允選擇了這輛保時(shí)捷，放在二組的話還能有些優(yōu)勢，但在這組基本就是棒槌，要么力爭上游，要么趕緊拉倒。
　　賽事持續(xù)30圈，誰先過線誰贏，期間可以小規(guī)模撞車，也可以組織性圍剿，這些詞語用在賽車上就是暴力的渲染，參賽車手的眼神也能看出個(gè)個(gè)不懷好意。
　　早上的鬧劇帶來的小插曲已被觀眾們忘的一干二凈，可在方慶、安格斯和卡爾心里卻揮之不去，從改裝到上場這幾人一直是寡言少語中，心中自然還是較勁，這個(gè)賭注輸了臉面可不是太好。
　　發(fā)車位設(shè)計(jì)的也是相當(dāng)不合理，前十位跟后十位的距離拉開了幾米，而有的位置又太擠，分配順序的規(guī)則還是按照抽簽，像方慶這種運(yùn)氣不好的，只能在后面不起眼的位置，這點(diǎn)也是他早就料到的。
　　車輛的性能差異化過大，賽道的高低點(diǎn)落差也很大，有些車輛估計(jì)爬坡都是略顯疲倦，撞車的風(fēng)險(xiǎn)還是被減少了不少，當(dāng)然也有不乏動(dòng)力強(qiáng)勁但加速不好的車輛，各種因素讓比賽局勢不太明朗。
　　比賽環(huán)境極其嚴(yán)峻，觀眾的待遇倒是好的很，遮陽設(shè)備觀賞設(shè)備一應(yīng)俱全，也真是有夠奇葩的。
　　發(fā)令燈有多達(dá)10顆，等其慢慢亮起都花去一分多鐘，在這種賽事下不用擔(dān)心起步造成的擁堵問題，車型都不一樣，起始速度自然也不會(huì)太相同。
　　全長四公里的賽道，近二十個(gè)彎道，有一半多是被人工假山圍著的，相當(dāng)于秋名山飆車，可惜方慶不是石原拓海，他也想能有那種自信和實(shí)力啊。
　　前段半的直線賽道較長，不知不覺就跟著賽道漸漸的升高，已經(jīng)慢慢開始向高點(diǎn)進(jìn)發(fā)，沒有隊(duì)友的比賽多少是感到有些無助的，方慶卡在左側(cè)盡量保持著車身的安全，短短的一圈撞車事故已經(jīng)頻繁發(fā)起。
　　卡爾和安格斯已經(jīng)在前列高歌猛進(jìn)，車輛性能的優(yōu)勢使得他們從一開始就是領(lǐng)先的，方慶如何從十幾名的位次往上爬這也是個(gè)很難的問題。
　　賽道的分析頭頭是道，這一旦實(shí)踐起來會(huì)顯得舉步維艱，貿(mào)然加速會(huì)招致別人的夾攻，不發(fā)力的話那就跟認(rèn)輸沒啥區(qū)別，以方慶的性格還是選擇了前者。
　　賽車的儀表盤速度已經(jīng)到了紅線，這就是方慶的行車風(fēng)格，在彎道前利用極速來擊潰敵人的心理防線，仙人思維的好處也就在這，能把自己的心理壓力給隱藏，這樣的話能使身體能力更大發(fā)揮更大的作用。
　　那群人面對這種野蠻的過彎方式，只能乖乖減速留下一片空間，他們是想撞車可不想送死，是個(gè)車手都知道這種速度過直線都有可能翻車，何況彎道。
　　要不是前方為鈍角彎道，不需要太大的轉(zhuǎn)彎角度，方慶可不會(huì)如此冒險(xiǎn)，憑借著能隨時(shí)切換思維意識的大腦，高度的壓力并沒給他造成多大的影響，這個(gè)彎道如行云流水般全速過去。
　　一下子趕超了五名車手，這讓觀眾們大呼起來，李輔山這老頭子也是車手出身，手中的酒杯都不自覺落地上摔碎了，不慎感嘆此人的話前途無限。
　　初允恐怕是全場唯一替方慶擔(dān)心的人，在剛剛過完的那一瞬她的眼睛沒法再對視屏幕，她用力的閉眼，因?yàn)檐囁賹?shí)在太快，她害怕他因此出事，害怕他再次命懸一線，眼角崩出的淚水是那么的真切。
　　“要不我扶你回屋去吧，我怕你再看下去會(huì)受不了的。”江北和他坐在觀眾席的最后方，這里并沒有多少人能注意到他們，他作為師哥自然很是心疼。