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　　“私人飛行器有三種型號(hào)；分別為單人，雙人，以及四人空載空間區(qū)別！”
　　電視上，林毅接過工作人員送上的資料，掃了下，抬頭道：“單人飛行器出廠價(jià)三十八萬人民幣，雙人為五十二萬，四人載量飛行器是九十八萬......私人飛行器于明天早晨八點(diǎn)三十分，全球同步上架銷售！”
　　啪啪啪！
　　現(xiàn)場響起了熱烈的鼓掌聲！
　　華星官方公布的售價(jià)很‘便宜’，普通工薪家庭咬咬牙，也買得起一臺(tái)單人型號(hào)，看來，飛行時(shí)代真要來臨了！
　　與此同時(shí)，華星召開發(fā)布會(huì)的時(shí)間，許多國家手忙腳亂，準(zhǔn)備頒布新低空飛行管理法案。
　　以前，國外一些國家對私人飛行不過多限制，富人們的直升機(jī)可以在安全航線自由航行，但那畢竟屬于極少數(shù)。
　　現(xiàn)在，私人飛行發(fā)售價(jià)格公布，實(shí)惠低廉，可以想象未來不久后，各國頭頂上隨時(shí)可見人們駕駛飛行器穿梭的景象！
　　原來寬松的政策不合時(shí)宜，必須更加正規(guī)化，嚴(yán)格化的管理，規(guī)范飛行交通方面的條例準(zhǔn)則。
　　例如，華夏近期頒布的低空飛行法令，它就對私人飛行區(qū)域進(jìn)行了詳盡的劃分及監(jiān)管，將禁止航行的空域錄入智能數(shù)據(jù)庫，設(shè)為禁飛區(qū)。
　　而私人飛行，必須受交通部門監(jiān)控，實(shí)時(shí)衛(wèi)星定位，方便空警執(zhí)勤追蹤。
　　法令還規(guī)定，每一位購買私人飛行器的用戶，必須攜帶本人身份證，到當(dāng)?shù)亟煌ú块T登記，獲得牌照后，才具備合法駕駛資格......
　　零零總總，多達(dá)上百條低空規(guī)范條例，足見華夏應(yīng)對私人飛行器的普及，準(zhǔn)備有多充分！
　　據(jù)低空飛行管理局官網(wǎng)聲明，新法案只是草創(chuàng)，經(jīng)不間斷修繕，最終在一年內(nèi)出臺(tái)完整的法律條款。
　　防微杜漸，國家對私人飛行十分重視，天上飛的和地上跑的，前者自由度太大，一旦疏忽，會(huì)令不少人鉆了空子......
　　會(huì)場上，到了記者提問環(huán)節(jié)。
　　“林毅先生，聽了您的講述，讓我對私人飛行體驗(yàn)充滿了向往，不過，像我們鷹國，售后保障如何解決，若出現(xiàn)故障需維修，難道要遠(yuǎn)郵到華夏？！”鷹國媒體記者擔(dān)心道。
　　目前，華星只在亞洲部分地區(qū)鋪設(shè)了網(wǎng)點(diǎn)，歐洲美洲還未展開。
　　“這只是暫時(shí)情況，華星售后服務(wù)下個(gè)月初，便會(huì)在歐美跟進(jìn)鋪設(shè)！”林毅解釋道。
　　歐美等地區(qū)的銷售方式，華星公司采取和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作的模式運(yùn)營，華星以低于出廠價(jià)百分之一的折扣，賣給他們，由經(jīng)銷商自負(fù)盈虧轉(zhuǎn)銷。
　　刨開各項(xiàng)附加稅務(wù)，華星公司明文規(guī)定，經(jīng)銷商不得抬高出廠價(jià)超過一個(gè)百分點(diǎn)，杜絕哄抬價(jià)格的現(xiàn)象滋生。
　　而售后服務(wù)也與經(jīng)銷商深入合作，利益五五分成，已經(jīng)敲定意向簽署了協(xié)議，準(zhǔn)備在下月二號(hào)開展.....
　　私人飛行器推廣，必須和方方面面的利益集團(tuán)合作，強(qiáng)龍不壓地頭蛇，只有分點(diǎn)湯給別人喝，圍繞私人飛行器滾動(dòng)起一個(gè)利益糾葛的超級(jí)團(tuán)體，方能乘風(fēng)破浪，勢如破竹地實(shí)施下去。