周至寒對斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機一點也不陌生，這款教練機和【空中霸主】秘籍里的一模一樣，在初升的陽光下閃閃發(fā)光，很漂亮。
　　這架at-6德克薩斯人教練機是收放式起落架，星形狀的發(fā)動機被泛著冷光的整流罩嚴密包裹著，它的機翼舍棄木料，改用特殊的混合材料制成，分列在機腹兩側(cè)下方，斜著微微向上翹起，適合大仰角起飛，也適合菜鳥練習降落技術(shù)。
　　帕特·普羅夫少將朝站在機械庫邊的飛機機械師伸出了大拇指，指了指at-6德克薩斯人。
　　飛機機械師朝帕特·普羅夫少將點頭，也伸出了大拇指，表示可以起飛。
　　看著二人都伸出大拇指表示ok，周至寒突發(fā)奇想，為什么他們不用五根手指做出ok的手勢呢？
　　懂了，應該是二戰(zhàn)期間，暫時還沒有發(fā)明出ok的戰(zhàn)術(shù)動作。
　　一名飛行士官拿過來飛行梯，靠在飛機上，他自己先爬上去，打開飛機駕駛艙蓋。
　　另一名飛行士官拿了兩套飛行服，飛行頭盔，飛行護目鏡，以及飛行手套。
　　和以前所有前后雙排的教練機不同，at-6德克薩斯人這款教練機的主駕駛和副駕駛是并排縱列雙座，這樣更有利于學員看清教官的各種駕駛手法以及操作技能，能更清楚觀看在飛行中，教官的下肢踩舵動作，以及在踩舵操作時動作的深淺，輕重，緩急。
　　當帕特·普羅夫少將和周至寒坐進駕駛艙，系好飛行安全帶，飛行士官替他們關(guān)上飛行艙蓋，抽去兩邊的飛行扶梯。
　　打開電源開關(guān)。
　　打開駕駛艙燈光。
　　“轟！”
　　帕特·普羅夫少將啟動單引擎發(fā)動機，兩葉螺旋槳快速旋轉(zhuǎn)，然后在急速旋轉(zhuǎn)中看著像是在反轉(zhuǎn)。
　　各儀表盤正常。
　　所有油壓正常。
　　帕特·普羅夫少將輕輕向前推動節(jié)流閥的同時，放開了右手的停車扳機。
　　at-6德克薩斯人機身一抖，緩緩向前。
　　節(jié)流閥慢慢前推。
　　飛機速度逐漸加快。
　　帕特·普羅夫少將向后拉操縱桿，雙機翼上抬，at—6機頭微微抬起，雙前輪顛了兩下離開地面，在速度的加力和機翼的張力推動下，后輪也是微微顛了兩下，在離開地面的一瞬間，帕特·普羅夫少將向前快速推動節(jié)流閥，加大供油的同時，繼續(xù)向后拉動操縱桿，at-6德克薩斯人機頭抬起，以30度仰角上攻，向空中撲去。
　　周至寒之前只是在系統(tǒng)里飛行過，今天第一次近距離觀摩真人操作飛機起飛，也沒什么新鮮感，他反而覺得帕特·普羅夫少將的起飛操作稍有那么一點拖泥帶水，特別是在飛機起落輪全部離開地面的瞬間，帕特·普羅夫少將向前推動節(jié)流閥和后拉操縱桿沒做到同步配合，致使at-6德克薩斯人的機頭微微沉了一下，所以他的最初仰角只能達到最大30度上攻。
　　別小看那5度仰角。
　　同一款戰(zhàn)機，30度仰角和35度仰角同時全力朝天空爬升，當?shù)竭_三千米高度時，前者至少比后者要落后五秒。
　　這五秒，如果發(fā)生在空戰(zhàn)時，就是天堂和地獄之間的差距。
　　周至寒保守估計，這款飛機如果換作他來飛，他至少可以做出離開地面后，立刻45度仰角上攻。
　　這也很正常，再牛逼的教官，也比不上【空中霸主】秘籍。
　　收起起落架，帕特·普羅夫少將向前推節(jié)流閥，繼續(xù)向后拉操縱桿，機頭這才以45度角向上爬升。
　　在飛機向上爬升的過程中，帕特·普羅夫少將用余光看向周至寒，這名中國學員坐在副駕駛上坦然自若，完全沒有別的學員第一次飛行時所表現(xiàn)出來的驚喜，緊張，激動，忐忑等肢體或者表情語言。
　　在空中做到坦然自如，波瀾不驚，是一名優(yōu)秀飛行員必備的氣質(zhì)，而這種氣質(zhì)大多是需要后天養(yǎng)成。
　　帕特·普羅夫少將調(diào)教出很多優(yōu)秀飛行員，但從來沒有見過有哪個學員在第一次飛行時，能夠做到這名中國學員這樣平靜無波。
　　他至今還記得自己第一次被教官帶著起飛時，心里激動，心跳加快，雙手微微顫抖，當飛機快速向上爬升時，他嘴巴張開，感受速度帶來的激情。
　　可這名學員就像是什么事也沒發(fā)生一樣，靜靜地看著自己操作飛機，靜靜地看著飛機的儀表盤，似乎沒有被這些復雜到眼花繚亂的儀表盤慌亂了眼睛。