徐清心頭一緊，剛才進近的時候風平浪靜怎么突然有風切變報告了。
　　“有報告是什么程度的風切變嗎？”常教員追問道，他也很奇怪五邊的風相當穩(wěn)定，難道五邊和一邊的氣流差這么多？
　　“輕度的，在離地1000到1500尺遇到的?！彼_回道。
　　“多久之前？”
　　“10分鐘之前，后續(xù)起飛了一架，不過，沒有風切變的報告?！?br/>　　常教員沉思片刻，旋即回復：“我們正常起飛！”
　　同時跟徐清說：“以防萬一，這次就我操縱吧，你回憶一下風切變改出動作，真出了風切變也不要慌。”
　　“教員，要不……換個座，我來？”小唐比較謹慎，聽到有風切變報告，覺得還是自己在座比較穩(wěn)妥。
　　“你來，還不是我改出，有啥區(qū)別?！背＝虇T不是很在意：“你在后面注意我有沒有遺漏項目就行?！?br/>　　小唐想想也是這么個理，教員都說自己親自操縱了。他上不上座也都是配合提醒，區(qū)別好像不是很大。
　　“藍天9565，可以進跑道23r?！?br/>　　“進跑道23r，藍天9565！”
　　飛機對齊跑道方向，面前一邊的天氣萬里無云，或許真是偶然性的輕微風切變。
　　“藍天9565，跑道23r可以起飛，注意風切變！”
　　“藍天9565，可以起飛，23r！”
　　這次常教員操縱，徐清配合，可是徐清身上的壓力感覺比自己操縱還大，就在進跑道的那一會兒，腦子里過了不知道多少遍風切變改出的程序。
　　飛機起飛滑跑階段并無異常，離地之后，按照規(guī)定正常收輪，收襟翼，沒有任何異樣，甚至連一絲顛簸都沒有。
　　“或許真是偶發(fā)的風切變！”徐清松了一口氣。
　　“這么好的天，前機怎么會碰到風切變的？”常教員嘀咕幾句，典型的雷聲大雨點小。
　　“藍天9565，聯(lián)系進近124.55！”
　　徐清將頻率轉到進近，進近讓他們標準離場，上高度修正海壓2100。
　　此時高度已經(jīng)過了1500尺，超出了前機報告的風切變高度，看起來是真的碰不上了。
　　過了1500尺，開始連續(xù)地增速收襟翼。在襟翼1到襟翼收上的過程中，過渡燈還在亮的時候，駕駛艙里陡然響起“嘀嘟”的聲音。
　　徐清腦中嗡了一下，這聲音他太熟悉，改裝的時候聽過無數(shù)次了，這是風切變的警告聲。
　　果然，與此同時，pfd姿態(tài)儀下方跳出紅色的“windshear”警告字樣。
　　“風切變，斷自動駕駛，加油門，按to/ga，最大推力，斷自動油門！”深深刻印在徐清腦海中的程序步驟被一股腦地傾瀉出來。
　　哪用徐清提醒，常教員的動作比徐清的喊話還快。可讓駕駛艙中三人詫異的是，這個所謂的風切變跟沒感覺似的。
　　對的，你沒看錯，雖然有風切變警告，但是實際的感覺幾乎沒有變化，飛機的狀態(tài)依然十分穩(wěn)定。
　　“這叫風切變？”
　　第一次真實的風切變竟然是這般情景，感覺還沒開始就結束了。