處于年底，也就是風(fēng)季的時(shí)候，k市機(jī)場周圍的亂流特別強(qiáng)。他似乎記得公司發(fā)過通告，讓教員在k市的時(shí)候注意放手量。
　　雖說沒有說k市不能操縱，但是他真的沒信心。
　　“試一下嘛，凡是都有第一次！”常教員倒是心很大，滿不在乎：“你讓前面擋一下，我出去一下?！?br/>　　“好！”
　　徐清聯(lián)系客艙，讓安全員過來守住前艙。
　　常教員起身，坐在觀察員位置的小唐也起來給常教員讓位置。
　　“我出去一下，你看好了，你也是！”常教員在走道的時(shí)候拍拍小唐的肩膀。
　　常教員出去之后，徐清小聲問了在后面百無聊賴的小唐：“哥，你能在k市落地嗎？”
　　“現(xiàn)在的時(shí)候？”
　　“對?。　?br/>　　“我的水平，在風(fēng)季，就自己飛的話，估計(jì)落不下來，至少不能不出警告地落下去?！毙√坪苁钦\懇道：“你師父真是放心你，換成我?guī)煾?，就算提一嘴要操縱，估計(jì)就是一頓罵，人比人，氣死人”
　　小唐的實(shí)名制羨慕搞得徐清有點(diǎn)兒不好意思。
　　“那哥你說我能練下手嗎？”
　　“練下手又無所謂，到時(shí)候你不要?jiǎng)e著教員的勁就行，讓你交操縱就松手，沒什么事的。”小唐安慰道。
　　“那就好，那就好?！毙烨逶趺凑f也是剛飛，菜鳥過于小心也可以理解，他生怕常教員為了帶飛自己，出了什么岔子，那就太過意不去了。
　　……
　　進(jìn)入k市進(jìn)近區(qū)域后，飛機(jī)就開始顛簸。沒有云，沒有危險(xiǎn)天氣，純粹就是氣流的紊亂。
　　k市附近山巒聳立，地形復(fù)雜造成了氣流的極不穩(wěn)定，這種情況在風(fēng)季的時(shí)候更加明顯。再加上k市地處高原，使得飛機(jī)的性能削弱，變得更加難以操縱。
　　這種情況在dal機(jī)場的體現(xiàn)更加明顯。
　　dal由于附近還有一個(gè)洱海，水汽蒸騰，還有一座蒼山橫亙在機(jī)場一側(cè)，導(dǎo)致紊流比之k市更為劇烈。
　　徐清他們起飛的時(shí)候時(shí)間還早，回來的時(shí)候已經(jīng)是下午，正是對流比較強(qiáng)烈的時(shí)候。所以，現(xiàn)在顛得比之前起飛的時(shí)候厲害得多。
　　k市都顛成這樣了，dal還不是要顛散架了。
　　徐清哪里見過這個(gè)陣仗。之前有限的幾次坐飛機(jī)的經(jīng)歷都是平平穩(wěn)穩(wěn)，一點(diǎn)兒也不像現(xiàn)在跟怒海孤舟一般，上下左右，四處亂晃。
　　當(dāng)飛機(jī)顛得厲害的時(shí)候，人不可遏制地會緊張，即便知道飛機(jī)是最安全的交通工具之一。
　　徐清現(xiàn)在面對顛簸還有些緊張，不過后面飛得多了，心理承受能力也隨之變強(qiáng)。但是，遇到有時(shí)候鉆危險(xiǎn)天氣。那種電閃雷鳴，風(fēng)擋盡是電弧的場景還是會讓徐清有些害怕。
　　甚至，之后徐清還遇到過一次“圣艾爾摩之火”！
　　對于顛簸這種事，還有一點(diǎn)兒不同。
　　坐駕駛艙和坐客艙時(shí)對顛簸的忍受度是不一樣的。
　　靠近客艙后面對同等顛簸的感受更加敏感。所以，如果有機(jī)會盡量不要坐后排。